A1 澳門新聞
2019-01-12 00:47:14

​ 議員對輕軌工程意見不一


【特訊】立法會昨日召開全體會議,辯論輕軌工程。多名議員批評輕軌超時超支、沒預算沒時間表,有議員建議將輕軌澳門段改為建環城公路,亦有議員認為輕軌是澳門立體交通中缺失的一環因此具有必要性。
議員麥瑞權表示,一項工程的展開需要整個團隊配合,包括業主、顧問、設計、監理、施工等,缺一不可,就像一支足球隊。惟輕軌項目的多個環節缺失,導致損失最大的莫過於公帑。他認為,輕軌澳門段無需興建,建議修建一條環城公路供巴士行駛,不僅可把施工影響減至最低,又可減省考慮輕軌的交通配套。
議員鄭安庭指出,現時輕軌的定位與最初規劃相比有所改變,當時希望透過連接關閘到外港碼頭,延伸至氹仔碼頭到澳門機場,藉以達到分流的效果。但如今輕軌澳門段沒有確實的時間表,至於氹仔線通車後最終將接駁至哪裡,這個問題值得思考。他認為,輕軌的功能需要重新定位,有關路線網絡亦需適應實際情況重新規劃,建議將橫琴延伸線規劃提前到優先的短期目標,否則氹仔線短期內難以發揮疏導旅客的功能。
議員馬志成稱,輕軌氹仔線下半年即將通車,澳門市民對此非常期待。他提出未來輕軌規劃應把握的四個重點:路線圖、時間表、開支預算和營運模式。在路線圖方面,希望政府盡快確定每條路線的具體走線,尤其是考慮到融入區域發展,應接駁到大灣區的軌道交通網絡;時間表方面,敦促政府追回進度,細化每條走線每個階段的完成時間;與此同時,冀制定短中遠期規劃,控制開支,減輕財政負擔;最後,澳門輕軌應該形成一個網絡,從交通的協同效應討論其營運,路線之間互聯互通才能最大化地發揮協調效應,從而產生經濟效益。
議員張立群表示,輕軌項目從提出興建至今已成為澳門人共同的回憶,市民從最初的興奮,到失落、討厭、不想提及,當中涉及的問題已不是簡單的某位官員對與錯。他批評輕軌工程沒預算,「邊有做生意冇價錢計數嘅,如果不計成本,將來點樣管理?」建議政府暫停建設,應先靜下來思考,尋找新的方向發展。
議員馮家超則從成本效益的角度分析對輕軌的看法。他表示,以澳門目前的人口規模來看,要讓輕軌自負盈虧或產生經濟效益幾乎不可能,建議從不同維度看待輕軌項目,譬如公益價值。他引述相關數據估計,至2026年輕軌氹仔段的客流量可達三萬至七萬人次,相信將能降低路面壓力,包括汽車排污、擠塞情況、舒適程度等問題,最重要的是減省了市民出行的時間,這比營運輕軌所產生的實質金錢收入更具意義;此外,由於輕軌不佔用現有公共路面,不會與行人爭奪空間,正是目前澳門立體交通中缺失的一環,因此,他認為修建輕軌具有必要性。

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