A1 澳門新聞
2018-11-02 01:25:06

​ 優化交通對接港珠澳大橋


港珠澳大橋通車促進區域交通互聯互通,粵港澳半小時生活圈不再是夢想,亦為本澳業界參與大灣區建設提供便利條件。社會各界早前擔憂的交通瓶頸問題,隨著大橋通車變得愈趨嚴重,原本已呈飽和狀態的東方明珠一帶塞車情況加劇,居民出行受阻。粵港澳大灣區建設如火如荼,港珠澳大橋是灣區交通互聯互通的重點項目之一,助力本澳融入半小時生活圈,更為粵港澳合作增加動力,令整個灣區「9+2」城市及「一帶一路」沿線國家地區受益,為參與世界灣區經濟的競爭增加硬件支撐。受限於本澳交通對接不暢,「半小時生活圈」止於珠澳人工島,本澳居民暫時難以真正受惠,更影響到本澳業界參與粵港澳大灣區建設,特區政府須加緊著力改善,全面優化北區交通,對接港珠澳大橋,紓緩交通壓力。
過往本澳在區域交通對接上,經已大幅落後於鄰近地區,處於邊緣化狀況,內地高速鐵路與高速公路均未能與本澳實現無縫對接,本地輕軌系統亦遭當局斬件建設,澳門首期輕軌變為氹仔輕軌,再加上長期缺乏城市快速分流措施,交通黑暗期持續多年,對於區域間居民往來和經濟社會發展均起到制約作用,不利澳門建設世界旅遊休閒中心和打造多元化的產業鏈。現時外部交通條件已得到優化的情況下,本澳當局須加緊舉措「對接」。鑑於社會各界擔心的交通擠塞如期而至,交通局不應只著眼於東方明珠圓形地,須有全局觀念,結合「智慧交通」大數據分析,具針對性解決問題。
社會近期關注港珠澳大橋通車後引發的交通擠塞問題,當局考慮打造立體交通系統以作紓緩,現時仍處「研究」階段。有意見認為,東方明珠一帶塞車問題需要硬件配置才能改善,惟現時道路有限,當局只能作有限度的分流措施,唯有指望未來東方明珠興建立體交通系統。有業界人士指出,既有的交通規劃未能趕上港珠澳大橋的使用日程,因此立體交通必須要做,興建天橋也不一定會破壞景觀,且民生比景觀重要,建議利用新城A區的土地建造數十米棧道,分流友誼圓形地交通,全速建設立體交通系統。多位北區社諮委員關注港珠澳大橋開通後,加重了東方明珠迴旋處交通擁堵,促請當局做好交通指引,強化電子平台作用,分流私家車、公交和發財巴,並公佈立體交通方案研究結果,包括涉及的成本和工期等。
科學施政,坐言起行,對於早已預見到的問題,當局須加緊解決。正如坊間提出的批評意見,港珠澳大橋開工至今長達9年,沒理由讓交通瓶頸影響到本澳融入大灣區半小時生活圈。現時當局方才著手規劃與大橋對接的立體交通系統,直至建設完工又需時數年,而未來隨著新城A區帶來的龐大人流車流,該立體交通系統或會再度面臨「交通瓶頸」的尷尬局面。特區政府可廣納英才,或向專業機構尋求幫助,把握「前瞻性」和「專業性」,加緊制定立體交通方案,並著手實施,便利市民出行。

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