A1 澳門新聞
2018-10-31 02:20:34

紓緩交通利民生

港珠澳大橋開通後,當局預期的交通不暢如期而至,東方明珠一帶的交通擠塞加劇,由關閘往友誼大橋方向行車緩慢,澳門口岸往黑沙環方向連接橋出口車輛疏導較慢。交通局高官指出,珠澳大橋是粵港澳大灣區的重要基礎設施,初期各方面都需要磨合,包括系統、通關流程、居民習慣等,政府會適時跟進和改善,相信居民會逐步習慣新的出行模式。當局已新增交通燈作分流,適時做好交通燈的配時工作,儘量減少塞車,擬在東方明珠開闢新幹道。
交通局早已料到港珠澳大橋將帶來巨大人流,在大橋開通前預測每日有3萬架次車輛使用,其中4000架次車輛出入本澳,有4萬人次經澳門口岸出入境,預期港珠澳大橋通車後黑沙環區交通壓力大,在新城A區橋口、即友誼橋圓形地設交通燈,以作疏導,並研究長遠改善方案。現時當局擔心的情況已出現,巨大的交通壓力將令原本交通不暢的北區成為名符其實的「堵城」,當局僅安裝區區數枝交通燈,未必能應對大橋帶來的巨大交通流量,至於寄望於「各方磨合」與「市民適應」,無異於無為而治,與特區政府奉行的「科學施政」脫節,因此加緊制訂融合大數據的交通疏導方案,以及開闢環城幹道,實屬當務之急。
港珠澳大橋通車前,東方明珠圓形地在繁忙時間已突破設計車流量,大橋通車後,車流量增加超過2成,每小時有近4000架次車輛經過,北區交通可謂雪上加霜。過往在區域交通對接上,本澳經已大幅落後於鄰近地區,處於邊緣化狀況,內地高速鐵路與高速公路均未能與本澳實現無縫對接,本地輕軌系統亦遭當局斬件建設,澳門首期輕軌變為氹仔輕軌,再加上長期缺乏城市快速分流措施,交通黑暗期持續多年,影響區域間居民往來和經濟社會發展,不利澳門建設世界旅遊休閒中心和打造多元化的產業鏈。港珠澳大橋通車後,社會寄希望於藉大橋開通優化本澳交通,假若當局再度「以不變應萬變」,奉行「無為而治」,甚至強逼市民旅客「步行優先」,本澳交通黑暗期料難以改善,「藉大橋開通優化本澳交通」,或會變成「大橋通車為澳門添堵」。
港珠澳大橋順利通車推進粵港澳大灣區建設,粵港澳三地共同打造國際一流灣區和世界級城市群,本澳將融入大灣區9+2城市組成的半小時生活圈。因應多年累積的交通問題,推行公交優先仍是紓緩交通壓力的有效措施。公交優先是特區政府的既定政策,交通當局須堅持公交優先不動搖。鑑於開闢新幹道需時研究,建設過程漫長,交通局可結合大數據整合公共巴士路線,新增連接大橋和澳門半島及路氹的巴士快線,強化交通疏導能力,配合粵港澳大灣區建設,真正融入大灣區半小時生活圈,發展經濟,改善民生,助建美好家園。

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